“一橋通兩岸，天塹變通途”，中國十七冶路橋分公司承建的河南省三門峽崤函大道二標(biāo)項(xiàng)目穿過起伏的山巒，跨過縱橫的溝壑，在三門峽黃土高地上不斷延伸。項(xiàng)目全線設(shè)計(jì)大橋四座，主線長度為6.961公里，作為三門峽市路網(wǎng)中連接陜州區(qū)、湖濱區(qū)、中央商務(wù)區(qū)的東西向主干道，是三門峽市“十四五”規(guī)劃實(shí)施的一項(xiàng)基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性工程，更是三門峽市一項(xiàng)重要的民生工程之一。項(xiàng)目建成后，對拉大城市框架、完善城市功能、建設(shè)生態(tài)宜居城市，推動經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型發(fā)展具有關(guān)鍵性支撐作用。

對于中國十七冶路橋分公司的建設(shè)者而言，這是一條擦亮“中冶路橋品牌”品牌實(shí)力的發(fā)展之路，也是一條攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新之路。為了將三門峽崤函大道建設(shè)成高品質(zhì)精品工程，提高公司在河南地區(qū)的路橋品牌影響力，他們堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，用技術(shù)創(chuàng)新突破一個(gè)個(gè)難點(diǎn)、闖過一個(gè)個(gè)難關(guān)，在千溝萬壑中奏響一曲創(chuàng)新、創(chuàng)譽(yù)、創(chuàng)效贊歌。

創(chuàng)新凝聚“降本減耗”

作為項(xiàng)目四座大橋之一的火燒羊溝大橋全長368米，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱式橋墩、單排樁基礎(chǔ)，方柱墩、空心墩、群樁基礎(chǔ)，最高墩柱為6號墩，高度達(dá)72米。由于空心墩柱高度較高，傳統(tǒng)的施工工藝是從底部至最頂端加工整套模板，耗費(fèi)模板數(shù)量較多，且不同高度漸變段均需要人工拆除替換，工序復(fù)雜，效率低，多次拼裝模板接縫不易控制，且容易出現(xiàn)錯(cuò)臺等現(xiàn)象，外觀效果不可控。面對難題，項(xiàng)目部大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝,對超高漸變空心墩定型大塊鋼模板安裝技術(shù)進(jìn)行相關(guān)研究，以創(chuàng)新的超高漸變空心墩模板簡易使用技術(shù)進(jìn)行施工。相比傳統(tǒng)技術(shù)每套模板節(jié)約15噸，整體可節(jié)約模板391噸，節(jié)省模板費(fèi)用273.7萬元。同時(shí)簡易化模板安裝更加便捷，減少了塔吊使用頻次，節(jié)省塔吊租賃費(fèi)用約39萬元。此外，有效避免傳統(tǒng)工藝模板拼裝需人工高空作業(yè)拆除、替換風(fēng)險(xiǎn)較高的現(xiàn)象，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)增添一份保障。創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，有效降低折舊率的同時(shí)節(jié)省人力、物力，極大降低了項(xiàng)目施工成本，在公司多個(gè)項(xiàng)目得到推廣應(yīng)用。

創(chuàng)新推動“提質(zhì)增效”

在橋梁預(yù)制T梁生產(chǎn)過程中，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜模板無法直接安裝，往往需要借助可靠工具輔助完成吊裝。傳統(tǒng)的拼模方法是直接通過起重設(shè)備配合人工作業(yè)，施工危險(xiǎn)大，模板四周晃動不易控制，吊裝精度差，拆模時(shí)容易破壞構(gòu)造物，浪費(fèi)人力且吊裝速度較慢。如何在不利條件下，合理快速完成模板吊裝、拆除的施工，成為了項(xiàng)目部必須面臨和解決的問題。

項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不等不靠，迎難而上，仔細(xì)鉆研，對傳統(tǒng)施工方法進(jìn)行多次“會診”，創(chuàng)新使用一種型鋼組合式模板吊裝裝置的施工方法，以10#槽鋼、2厘米鋼板、直徑32的螺紋鋼和直徑25的圓鋼為原材，加工鋼板并和槽鋼焊接兩套‘日’型裝置，根據(jù)模板加勁肋間距連接兩套‘日’型裝置，利用裝置與模板加勁肋之間的夾角來鎖定模板，通過與‘日’型裝置焊接的吊鉤來轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)跹b模板，解決了預(yù)制T梁模板吊裝的施工難題，同時(shí)拆除時(shí)也可以有效減少對構(gòu)筑物的破壞，加快工程進(jìn)度20%，并顯著提高T梁質(zhì)量。

創(chuàng)新助力“綠色環(huán)?！?/strong>