5月29日，央視新聞頻道《新聞直播間》欄目午后黃金檔用時1分17秒，聚焦中國十七冶承建的連霍高速蘭州段擴容改造工程取得關鍵性突破——項目控制性工程什川黃河特大橋成功合龍，重點展示了國內最長高速公路波形鋼腹板預應力混凝土連續梁橋從設計到施工的全流程突破，在超寬車道改擴建工程中首次成功應用，首創“錯峰運輸+模塊化拼裝”方案，破解地質、水文雙重困局，為黃河流域施工中的生態保護打造了可借鑒、可推廣的工程樣板。

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G30連霍高速公路作為我國東西向公路大動脈，是國內最長的高速公路。中國十七冶承建的連霍高速蘭州清忠段擴容改造工程，全長約66.8公里，設計時速100千米，采用雙向六車道標準。作為項目控制性工程、全線亮點工程之一的什川黃河特大橋，左幅橋長350米，右幅橋長349米，其主跨160米橫跨黃河，橋型布置為（90+160+90）米預應力混凝土波形鋼腹板連續剛構，為典型的波形鋼腹板預應力混凝土連續梁橋。在黃河生態保護高標準、橋梁施工精度高要求耦合作用下，項目團隊創新應用了翻模施工工藝，依托BIM技術優化流程，一舉攻克了大體積混凝土控裂澆筑、鋼腹板精準定位等難題。項目采用“無墩設計”“波形鋼腹板”等先進理念與技術，為黃河魚類洄游、汛期行洪保障了生命通道，使行洪能力提升15%，有效減輕自重30%，成功克服了黃河灘區黃河灘區液化地層、游蕩性河道等挑戰，利用波形鋼腹板的承載性能替代傳統混凝土腹板，實現了橋梁自重的減輕以及抗震性能的提升。

什川黃河特大橋預計于10月1日通車，通車后，車輛行經蘭州區域時，將比現行路線減少30分鐘，分流蘭州城區30%車流量。十七冶項目團隊將錨定“七通八運”節點目標，通過精細化管理、智能化手段持續賦能項目建設提質增速，確保連霍高速蘭州段擴容改造工程高質量建成通車，助力鞏固蘭州作為“一帶一路”的關鍵樞紐地位，吸引更多東部企業通過蘭州進入中亞歐洲市場，推動外向型經濟發展。