近日,十七冶南京濱江大道項目橋梁灌注樁施工現場傳來佳音,由于采用科學施工，改進工藝，截止11月7日，106根灌注樁已完成79根，剩余27根有望月底全部完成。

該項目自7月17日正循環試鉆第一根橋梁灌注樁時，出現了意想不到的地質情況。通過試樁分析，主要原因是實際地質情況與地質勘探報告不符，根據現場地質鑒定：10.5米以上為雜填土和亞粘土，10.5～46.5米為粉細沙夾卵粒石,46.5米以下主要為卵礫石夾中粗沙。卵礫石以石英質為主,由于卵礫石層的阻礙,鉆機進尺非常緩慢。一個多月的時間只成9根,鉆機試鉆成孔周期為13天，難以達到項目部4天/根的計劃，施工陷入了困境。

為了攻克這一“攔路虎”,項目部當即成立了攻關小組,抓緊時間對南京河西地區在建和已建的樁基工程進行實地考察,反復研究對策,大膽嘗試。憑借多年的施工經驗，從試樁結果中探索出采用正反循環鉆機的施工工藝進行試驗施工。然而現場無此種機型，經過多方聯系,終于從內蒙調進一臺正反循環鉆機,并及時調整施工方案： 10.5米以上及46.5米以下用正循環工藝進尺，10.5米～46.5米用反循環進尺。同時，采取有效的施工方法造漿,提高泥漿的性能,保證不發生塌孔現象。在施工監理的見證下， 8月12日成樁一根, 質量滿足設計圖紙及規范要求,成樁周期也由原計劃的4天/根，提高到2天/根。項目部又周密計劃,統籌安排,很快又調進4臺正反循環鉆機，使工程進度不斷加快,彌補了前期損失的工期，為下一步橋梁構造物全面施工打下了堅實的基礎。